Hebei Sanlu Auto Aksesori Kilang

myBahasa
E -mel

Jackielee@hbyosen.com

Tel

+8619933433377

WhatsApp

+8613833995365

Bolt roda trak Jepun

Mengapa Memilih Kami?

 

 

Kualiti yang stabil
Kualiti yang stabil adalah penting untuk perniagaan jangka panjang dan menang-menang. Kami telah meluluskan pensijilan ISO9001: 2015, dan anda mempunyai pangkalan pelanggan yang stabil. Kita boleh mempunyai pesanan yang stabil untuk memastikan kilang berjalan. Ini adalah perniagaan menang-menang. Sekiranya anda berminat dengan mana -mana produk kami, sila hubungi kami pada bila -bila masa.


Penghantaran tepat pada masanya
Dengan berkualiti tinggi, penghantaran tepat pada masanya dan harga yang paling berpatutan, kami menyediakan pelanggan dengan perkhidmatan pra-jualan dan jualan selepas jualan yang terbaik. Produk kami telah dieksport ke banyak negara dan wilayah di seluruh dunia, terutamanya Amerika Utara, Eropah, Timur Tengah, Asia Tenggara, dll.


Perkhidmatan OEM/ODM disediakan
Kami mempunyai jabatan R & D profesional, makmal bebas, jika anda boleh memberikan lukisan atau sampel, kami boleh menawarkan perkhidmatan OEM, jika anda hanya mempunyai idea produk, dan ingin disesuaikan, kami boleh menawarkan reka bentuk dan perkhidmatan yang disesuaikan.


Pasukan Jualan Profesional
Kami mempunyai pasukan jualan profesional, mereka profesional dalam produk dan boleh membekalkan perkhidmatan kelas pertama, kami menawarkan latihan biasa untuk pasukan jualan. Kami boleh membimbing pelanggan untuk menyelidik status pemasaran pada masa ini dan status produk, kemudian membuat pelan pemasaran yang sesuai untuk pasaran dan pelanggan tertentu.

 

Apa itu bolt roda trak Jepun

 

 

Bolt roda trak Jepun adalah bolt metrik dengan benang di atasnya. Bahan bahagian ini biasanya keluli. Hab roda trak mempunyai benang wanita di dalamnya. Dan bolt roda bergerak di kawasan threading. Dua bahagian diperlukan untuk mekanisme ini. Satu adalah bahagian benang wanita di dalamnya. Yang kedua ialah bolt berulir. Penggantian roda memerlukan penyingkiran bolt ini. Bolt roda keluar dari hab roda. Dan roda bebas untuk pergi. Ia adalah sistem yang mudah. Kerana ia hanya memerlukan dua bahagian. Satu adalah lubang threading. Yang kedua ialah bolt roda.

Panduan langkah demi langkah untuk mengukur corak bolt roda trak Jepun

 

Mengukur corak bolt roda trak Jepun memastikan bahawa roda baru sesuai dengan sempurna dan selamat. Berikut adalah panduan langkah demi langkah untuk mengukur corak bolt roda dengan tepat:
1. Kenal pasti lubang bolt roda:Kira jumlah lubang bolt roda trak Jepun di roda anda. Konfigurasi biasa termasuk 4- lug, 5- lug, dan 6- corak lug.
2. Titik permulaan:Pilih mana -mana lubang bolt roda sebagai titik permulaan anda untuk pengukuran.
3. Mengukur diameter lingkaran bolt roda (BCD):
● Ukur dari pusat lubang bolt roda permulaan ke pusat lubang terus daripadanya.
● Gunakan pita pengukur atau caliper untuk memastikan pengukuran yang tepat.
4. Kirakan BCD:Gongangkan jarak yang diukur dengan 1.05 untuk corak lug 5-, 1.08 untuk corak lug 6-, dan lain -lain, untuk menentukan diameter bolt bulatan roda (BCD).
5. Sahkan dan Rekod:Semak semula pengukuran anda dan rekod spesifikasi corak bolt roda (misalnya, "5x114.3").
Berikutan langkah -langkah ini akan membolehkan anda menentukan corak bolt roda trak anda dengan tepat, memudahkan pemilihan roda yang serasi untuk kesesuaian dan prestasi yang optimum.

 

Notasi Corak Bolt Roda Roda Roda Jepun

 

 

Semasa mengira bilangan bolt roda roda trak Jepun kelihatan mudah, itu sahaja tidak akan mencukupi untuk menentukan corak bolt roda. Ini kerana, walaupun dua roda mempunyai corak bolt yang sama, saiz, bentuk dan diameter boleh berbeza -beza, yang boleh menyebabkan roda yang tidak sesuai. Oleh itu, ia menjadi mustahak untuk mengikuti spesifikasi corak bolt pengeluar.
Corak bolt dinyatakan dengan gabungan dua nombor dalam notasinya. Yang pertama menunjukkan bilangan lugs, dan yang kedua menunjukkan diameter bulatan khayalan yang dibentuk oleh titik tengah setiap lug.
Contohnya, 4 x 3.93 inci atau 4 x 100 milimeter
Nombor '4' menunjukkan bilangan lugs.
Nombor '3.93 inci' atau '100 milimeter' menunjukkan diameternya.
Berikut adalah pengukuran kepada saiz corak bolt yang sama untuk corak dengan standard 4 dan 5 roda lug.

 

Adalah gred 12.9 bolt roda trak Jepun lebih baik

Bolt roda trak Jepun diperbuat daripada gred keluli yang berbeza. Gred bolt menentukan jumlah maksimum tekanan (kekuatan tegangan) yang boleh dikendalikan bolt. Kebanyakan bolt roda trak meluahkan prestasi dalam gred metrik. Terdapat empat gred metrik biasa: 5.8, 8.8, 10.9, dan 12.9. Setiap gred mempunyai kekuatan bolt tertentu. Bilangan yang lebih tinggi bermakna semakin tinggi kekuatan tegangan bolt.
Kekuatan tegangan minimum gred 12.9 bolt roda trak Jepun adalah 1220mpa yang jauh melebihi gred standard 10.9. Oleh kerana kekuatan tegangan adalah jumlah tarik bolt dapat bertahan sebelum pecah, berubah menjadi bolt roda gred tinggi meningkatkan keselamatan. Semua bolt roda keluli adalah gred ISO 12.9. Bagi kebanyakan aplikasi trak, anda memerlukan sekurang -kurangnya metrik gred 10.9 bolt roda. Walau bagaimanapun, gred 12.9 bolt roda jauh lebih baik dan lebih selamat. Kelas hartanah dinyatakan dalam angka yang dibangkitkan atau tertekan di atas atau di sebelah kepala bolt.

 

 
Fitment bolt roda trak Jepun
 

Terdapat beberapa faktor yang membentuk kesesuaian bolt roda trak Jepun yang dijelaskan di bawah:

01/

Diameter aci
Diameter aci roda roda trak Jepun adalah ketebalan aci bolt itu sendiri, di bawah tempat duduk bolt. Ini biasanya 12, 14 atau 16mm.

02/

Benang
Thread bolt roda trak Jepun adalah pengukuran antara setiap benang. Ini biasanya 1.25, 1.5 atau 1.75mm.

03/

Tempat duduk
Tempat duduk bolt roda adalah tempat bolt 'tempat duduk' di roda. Ia adalah bentuk di bawah kepala bolt, sebelum aci. Bentuk tempat duduk boleh berbeza -beza. Tempat duduk biasanya meruncing, rata atau radius. Sudut tirus yang paling biasa adalah 60 darjah. Bentuk jejari yang paling biasa ialah R12, R13 atau R14.

04/

Panjang benang
Bergantung pada ketebalan muka pemasangan pada roda aloi atau jika anda menggunakan spacer roda, anda memerlukan bolt panjang yang berbeza. Panjang benang adalah panjang bahagian berulir dari aci luaran.

05/

Panjang aci
Ini adalah jumlah panjang aci, dari bahagian bawah tempat duduk hingga akhir bolt. Biasanya pengukuran yang sama seperti panjang benang, namun terdapat beberapa bolt yang mempunyai kawasan aci kosong sebelum benang bermula, ini adalah di mana pengukuran panjang dan aci akan berbeza.

06/

Saiz hex
Saiz di seluruh flat di kepala bolt. Ia juga akan menjadi soket saiz atau pendakap roda yang akan anda gunakan. Saiz hex biasanya 17, 19, 21 atau 22mm. Pada kenderaan komersil dan 4x4s ini kadang -kadang boleh menjadi 24mm atau 27mm.

 

日本卡车车轮螺栓

Adakah saiz bolt roda trak Jepun

 

Amalan reka bentuk kejuruteraan menentukan bahawa sendi bolted harus pecah sebelum jalur benang itu. Untuk lubang yang ditoreh, seperti yang digunakan dengan bolt lug, sangat penting untuk mempunyai penglibatan benang yang cukup untuk mencapai matlamat ini. Terlalu sedikit benang boleh menyebabkan pelucutan terlebih dahulu.
Peraturan kejuruteraan biasa untuk penglibatan benang dalam keluli keras (seperti bolt lug dan sisipan dalam roda) adalah 1 hingga 1.5 kali diameter bolt yang berkesan. Walaupun bolt kami adalah 14mm OD, diameter berkesan mereka kurang daripada kerana benangnya. (kira -kira 12.8 atau lebih).
Metrik 1.25 benang adalah 2 0 Threads per inci. Ini dianggap padang benang tambahan (berbanding dengan baik untuk 14mm adalah typ 1.5 dan kasar adalah 2.0 padang). Benang yang lebih halus biasanya bermaksud panjang pertunangan benang yang lebih besar diperlukan untuk kekuatan tegangan yang sama. Jadi 1.25 harus mempunyai sedikit lebih daripada 1.5.
Apa yang dikatakan pada dasarnya adalah bahawa penglibatan benang yang sedikit kurang mungkin baik -baik saja, tetapi lebih besar berpotensi bermasalah. Oleh kerana penglibatan thread OE hampir hanya 1x diameter bolt yang berkesan, lebih baik untuk tidak mengurangkannya dengan banyak.
Bolt lug yang lebih panjang (yang menonjol sedikit) memaksimumkan penglibatan benang, dan tidak mengganggu bahagian belakang, lebih baik daripada bolt yang lebih pendek yang tidak melibatkan peratusan yang mencukupi dari benang yang ditoreh.

Bagaimana bolt roda trak Jepun berfungsi

 

Bolt roda trak Jepun menggunakan batang berulir yang dilekatkan pada kepala tirus yang sepadan dengan memasukkan roda. Bolt roda trak Jepun pergi dari roda, melalui topi pemutar brek, terus ke hab, mengunci segala -galanya di tempatnya. Kesukaran dengan bolt adalah, rotor brek bebas berputar sementara roda dimatikan kerana tidak ada stud yang memegangnya di tempatnya. Ini bermakna anda perlu menyusun semula pemutar dengan sisipan hab (bersama dengan roda) apabila anda meletakkan semuanya kembali bersama -sama.
Kancing roda dan lugs berbeza dengan itu, bukannya menggunakan sekeping tunggal yang skru ke dalam hab, kancing dipasang di hab, dan melekat di luar topi pemutar brek. Roda dipasang menggunakan lugs, yang diskru ke stud. Ini menjadikannya lebih mudah untuk melancarkan tayar tanpa perlu risau tentang lapisan semuanya.

10

 

Kelebihan bolt roda trak Jepun

 

 

Bolt roda trak Jepun adalah penyelesaian yang lebih mudah dan lebih kos efektif untuk mendapatkan roda untuk kenderaan berat. Kerana mereka lebih pendek daripada kancing roda, mereka kurang terdedah kepada kerosakan, dan mereka juga tidak memerlukan bahagian tambahan seperti kacang dan pencuci, yang dapat membantu untuk mengurangkan kos.
Kerana bolt roda trak Jepun terus ke hab pemasangan roda, mereka menyediakan lampiran yang lebih padat dan diselaraskan berbanding dengan kancing roda, yang boleh menjadi berfaedah dalam aplikasi tertentu.

 

 

Kilang kami

Kilang Aksesori Auto Hebei Sanlu
Sejak penubuhan Sanlu Auto Parts pada tahun 1985, pasukan R & D kami telah berkembang dari kumpulan kecil kepada lebih daripada 100+ orang. Kawasan tumbuhan telah berkembang menjadi 30. 000 meter persegi, dan output bolt tahunan pada tahun 2020 telah mencapai 6, 000 tan. Sekarang kita telah menjalani perniagaan skala tertentu berkait rapat dengan budaya korporat syarikat kami: Sistem Ideologi
Konsep teras adalah "integriti, tiga laluan, menang menang dengan Times".
Misi korporat kami adalah untuk meneruskan kecemerlangan dan berusaha untuk kesempurnaan.

productcate-1-1

 

Keupayaan R & D
 

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

Sijil kami
 

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
Soalan Lazim
 

S: Apakah bolt roda trak Jepun?

A: Bolt roda trak Jepun adalah bolt metrik dengan benang di atasnya. Bahan bahagian ini biasanya keluli. Hab roda trak mempunyai benang wanita di dalamnya. Dan bolt roda bergerak di kawasan threading. Dua bahagian diperlukan untuk mekanisme ini. Satu adalah bahagian benang wanita di dalamnya. Yang kedua ialah bolt berulir. Penggantian roda memerlukan penyingkiran bolt ini. Bolt roda keluar dari hab roda. Dan roda bebas untuk pergi. Ia adalah sistem yang mudah. Kerana ia hanya memerlukan dua bahagian. Satu adalah lubang threading. Yang kedua ialah bolt roda.

S: Bolehkah bolt roda trak Jepun longgar?

A: Dari masa ke masa, kacang roda menjalani tegasan dan daya tipikal kereta dalam kegunaan harian. Tekanan ini kadang -kadang boleh mengakibatkan pengetatan atau melonggarkan kacang roda. Jika kacang roda terlalu longgar, ada risiko kecil bahawa roda boleh keluar semasa anda memandu.

S: Bolehkah bolt roda trak Jepun diganti?

A: Ya, anda boleh menggantikan stud kacang lug jika rosak atau patah. Lug kacang adalah komponen penting untuk mendapatkan roda anda ke kenderaan. Sekiranya anda melihat stud yang rosak atau rosak, sangat penting untuk menggantikannya dengan segera untuk memastikan keselamatan dan integriti pemasangan roda anda.

S: Kenapa bolt roda trak Jepun snap?

A: Mungkin mereka lebih torqued. Alasan yang paling biasa di kedai di mana saya bekerja adalah kacang lug adalah silang. Anda boleh menyemak manual pemilik anda untuk tork yang betul dan menggunakan anti merampas pada kacang lug. Sekiranya kacang lug adalah salib yang diikat jumlah tork atau anti rampas tidak akan membantu.

S: Apakah bolt roda trak Jepun dilampirkan?

A: Bolt roda trak Jepun, yang juga dikenali sebagai bolt roda trak Jepun, adalah pengikat satu keping yang skru terus ke lubang berulir di hab roda kenderaan. Kepala bolt roda trak Jepun memegang roda dengan selamat di tempatnya, sementara aci berulir menembusi hab.

S: Adakah saiz bolt roda trak Jepun penting?

A: Kepentingan utama menggunakan saiz kacang lug yang betul adalah keselamatan. Kacang lug yang tidak betul boleh melonggarkan dari masa ke masa, walaupun sekurang -kurangnya beberapa batu. Sekiranya mereka bekerja dengan sangat longgar, ia boleh menyebabkan roda melepaskan diri dari kenderaan, yang membawa kepada kemalangan yang berpotensi bencana.

S: Apakah corak bolt roda trak Jepun?

A: Diberikan dalam sistem dua nombor, corak bolt, yang juga dikenali sebagai corak lug, adalah pengukuran bulatan khayalan yang dibentuk oleh lubang lug di pusat roda anda. Nombor pertama menunjukkan berapa banyak lubang bolt roda. Nombor kedua adalah diameter bulatan khayalan di sekitar lubang.

S: Berapa lama bolt roda trak Jepun bertahan?

A: Bergantung pada jenis kenderaan dan umurnya, kacang lug mungkin perlu diganti di mana -mana antara lima dan 15 tahun.

S: Mengapa menggunakan bolt roda trak Jepun?

A: Keselamatan dan kebolehpercayaan yang lebih baik - Bolt roda trak Jepun menyediakan sambungan yang lebih selamat dan stabil antara roda dan hab kenderaan. Bolt berulir terus ke hub, menghapuskan sebarang risiko roda menjadi longgar atau melepaskan.

S: Bolehkah anda memandu kereta dengan bolt roda trak Jepun yang patah?

A: Gejala stud roda pecah termasuk karat, benang yang rosak, dan kacang lug yang hilang atau tidak betul. Salah satu punca yang paling biasa bagi kancing roda yang patah ialah memasang kacang lug yang tidak betul. Elakkan memandu dengan stud roda patah untuk melindungi kancing lain daripada pecah.

S: Apakah penggunaan bolt roda trak Jepun?

A: Kacang roda atau bolt roda trak Jepun memastikan bahawa roda anda tetap melekat pada kereta. Dengan setiap jenis rim datang sejenis bolt roda trak Jepun atau kacang roda. Apabila berubah dari tayar musim panas ke tayar musim sejuk, adalah penting bahawa anda menggunakan kacang roda yang betul atau bolt roda trak Jepun.

S: Adakah kenderaan yang mempunyai bolt roda trak Jepun yang rosak untuk memandu?

A: Tidak. Ini boleh menyebabkan kesan yang serius kepada anda dan penumpang anda dan pemandu dan pejalan kaki lain di jalan raya.

S: Adakah bolt roda trak Jepun universal?

A: Walaupun selebihnya bolt roda trak Jepun anda adalah saiz standard yang mudah dikeluarkan dengan sepana. Setiap kacang roda mengunci sedikit berbeza dan hanya boleh dibuka dengan kunci tertentu. Pasti, seorang pencuri mungkin masih boleh mendapatkan roda anda jika mereka mahu, tetapi ia akan mengambil lebih banyak usaha - dan lebih banyak masa.

S: Berapakah saiz bolt roda trak Jepun?

A: Diameter aci bolt roda trak Jepun adalah ketebalan aci bolt itu sendiri, di bawah tempat duduk bolt. Ini biasanya 12, 14 atau 16mm. Thread bolt roda trak Jepun adalah pengukuran antara setiap benang. Ini biasanya 1.25, 1.5 atau 1.75mm.

S: Bagaimana saya tahu apa bolt roda trak Jepun yang saya perlukan?

A: Kebanyakan manual akan menentukan saiz dan jenis kacang lug yang diperlukan untuk kenderaan. Tetapi jika anda tidak mempunyai akses ke manual pemilik anda, anda boleh menyemak sisi kacang roda untuk melihat apakah saiznya dicetak di atasnya.

S: Bagaimana bolt roda trak Jepun berfungsi?

A: Dengan bolt roda trak Jepun, batang berulir dilekatkan pada kepala tirus. Fikirkannya sebagai kacang lug secara kekal dilampirkan pada stud roda yang skru terus ke hab. Walaupun skru kacang lug ke stud roda berulir yang dilampirkan ke hab, bolt roda trak Jepun menghapuskan keperluan untuk stud roda.

S: Apa yang berlaku jika bolt roda trak Jepun terlalu lama?

A: Jika bolt roda trak Jepun terlalu panjang, mereka tidak dapat mengikat roda dengan betul. Mendapatkan panjang pengikat roda panjang adalah kritikal berkaitan dengan pemasangan roda selamat.

S: Bolehkah bolt roda trak Jepun pecah?

A: Kacang lug yang tidak betul, terlalu longgar atau ketat, boleh menyebabkan kancing roda pecah, dan roda anda terbang ketika bergerak. Itu boleh membawa kesan yang serius. Pemeriksaan tetap kancing roda adalah penting untuk keselamatan kenderaan dan kebolehpercayaan.

S: Apakah perbezaan antara bolt roda trak Jepun dan kacang lug?

A: Fikirkannya sebagai kacang lug secara kekal melekat pada stud roda yang skru terus ke hab. Walaupun skru kacang lug ke stud roda berulir yang dilampirkan ke hab, bolt roda trak Jepun menghapuskan keperluan untuk stud roda. Reka bentuknya membolehkan roda dan pemutar brek secara langsung dilampirkan ke hab.

S: Kenapa anda perlu menyemak bolt roda trak Jepun anda?

A: Jika skru tidak cukup ketat, mereka boleh longgar semasa memandu. Jika bolt roda trak Jepun terlalu ketat, benang mungkin dilucutkan atau rosak. Dan ini adalah di mana sepana tork masuk. Menggunakan sepana tork membolehkan anda mengetatkan bolt roda trak Jepun ke tork yang ditentukan.

Sebagai salah satu pembekal bolt roda trak Jepun yang paling profesional di China, kami dipaparkan oleh produk berkualiti dan harga yang baik. Sila yakinkan untuk membeli bolt roda trak Jepun untuk dijual di sini dan dapatkan sebut harga dari kilang kami. Hubungi kami untuk perkhidmatan tersuai.

ဂျပန်ထရပ်ကားဘီးပြင်ဆင်မှုများ, ဂျပန်ထရပ်ကားဘီးအစားထိုး Bolt, ထရပ်ကားဘီးအတွက်မူလီ (ဂျပန်)