Bolt roda

Bolt roda digunakan sebagai komponen satu keping, dan pembinaan mudah mereka mengurangkan kos pengeluaran, kerana pembuat kereta hanya perlu mesin benang dan bolt, dan kebanyakannya dibentuk dalam satu bahagian, menjadikannya lebih mudah dan lebih murah untuk menghasilkan daripada penukaran stud roda .

Di samping itu, bolt roda lebih ringan daripada sistem kacang lug dan kancing roda kerana bahagian yang lebih sedikit digunakan untuk memegangnya di tempat, dan secara teorinya, jisim berputar yang berkurangan menyumbang kepada pecutan yang lebih cepat dan jarak brek yang lebih pendek .

Walaupun kedua -dua kancing roda dan bolt roda berfungsi dengan tujuan umum - memegang roda ke kenderaan - terdapat beberapa perbezaan utama di antara mereka, seperti kaedah penyisipan mereka, kemudahan penggunaannya, di mana ia biasa digunakan, dan bilangan bahagian tambahan yang diperlukan untuk pemasangan .
1. stud roda
Inilah rundown pada kancing roda:
● Kaedah penyisipan:Kancing roda dipasang di hab roda, melekat di luar topi pemutar brek, dan kemudian dipasangkan dengan kacang lug .
● Kemudahan penggunaan:Kancing roda tetap berada di tempat apabila anda mengeluarkan tayar kenderaan, jadi anda tidak perlu melalui proses menyusun semula segala -galanya apabila penggantian . ini membuat perubahan tayar cepat dan mudah .
● Di mana ia digunakan:Kancing roda adalah pilihan yang paling popular untuk pengeluar automotif Amerika .
● Bahagian tambahan diperlukan:Kancing roda perlu dipasangkan dengan kacang, jadi anda perlu membeli dan mendapatkan bahagian -bahagian tambahan . bagaimanapun, kacang -kacangan membantu kancing roda mengekalkan tork yang lebih konsisten .

2. Bolt roda
Sebaliknya, inilah cara bolt roda berbeza:
● Kaedah penyisipan:Kancing roda dipasang dari belakang hab roda dan dilekatkan dengan kacang lug di bahagian depan, tetapi bolt roda dipasang di dalam roda sisipan dari depan, melalui topi pemutar brek dan terus ke hab .
● Kemudahan penggunaan:Apabila bolt roda dikeluarkan, rotor brek boleh berputar dengan bebas . ini bermakna anda perlu menyusun semula rotor dengan sisipan roda apabila anda menggantikan tayar . itu bukan proses yang paling sukar di dunia, tetapi ia menambah masa tambahan untuk tayar biasa {}} diganti .
● Di mana ia digunakan:Bolt Wheel adalah pilihan yang paling popular untuk pengeluar automotif Eropah .
● Bahagian tambahan diperlukan:Bolt roda tidak dipasangkan dengan kacang, jadi tidak ada bahagian lain yang diperlukan .

Bolt berulir yang mengamankan roda ke casis mungkin merupakan komponen yang paling kritikal di mana-mana kenderaan, namun mereka sering kali yang paling diabaikan dan tidak dihargai . benang bersaiz yang tidak betul atau gaya tempat duduk atau bolt roda yang tidak betul}
Nota: Kaedah umum melampirkan roda ke hab melibatkan sekumpulan bolt roda berulir individu (kacang roda atau bolt roda), yang melibatkan corak empat, lima, enam atau lapan bolt setiap roda . satu lagi jenis pengapit roda melibatkan roda dengan hub dengan satu. System .
Faktor asas yang perlu dipertimbangkan semasa memilih bolt roda termasuk:
1. diameter thread
2. Thread Pitch
3. Panjang thread/thread pertunangan
4. gaya tempat duduk bolt
5. tork dipasang (beban pengapit)

● Saiz thread (diameter dan padang)
Ukuran thread tidak sukar untuk difahami . masalahnya ialah kebanyakan orang tidak akan meluangkan masa untuk mempelajari teori yang sangat asas ini . sama ada format melibatkan pecahan inci atau metrik, kita perlu tahu diameter, padang benang dan panjang benang .
Jika bolt adalah metrik, diameter diwakili dalam milimeter . padang metrik mewakili jarak dari satu benang ke benang seterusnya, dan benang atau panjang shank diwakili dalam milimeter .
Dari segi padang benang, ia benar-benar sangat mudah: dengan format inci, semakin besar bilangan, "lebih halus" benang (20 benang per inci akan bermakna lebih banyak benang dalam kawasan yang diberikan, katakan, 16 benang per inci) . Jika format itu metrik, lebih besar di antara Katakan jarak 1 . 75 mm di antara benang) . Jadi, dalam format inci, nombor padang yang lebih kecil menunjukkan "kasar" benang, manakala nombor yang lebih besar menunjukkan "lebih halus" benang . adalah.
Jika kita merujuk kepada bolt, kedua -dua diameter dan padang ditentukan dengan cara yang sama . panjang akan merujuk kepada panjang shank (panjang bolt di bawah kepala, atau dalam kes bolt roda, panjang bolt dari bahagian bawah tempat duduk ke hujung ujung threaded .

● Panjang/pertunangan thread
Selain daripada memilih gaya tempat duduk yang sesuai untuk roda di tangan, pertimbangan lain adalah pertunangan benang . dengan kata lain, sejauh mana kacang bergerak ke atas stud, atau sejauh mana bolt roda bergerak di dalam lubang berulir hab .
Semua gaya roda roda dan roda bolt boleh didapati dalam pelbagai jenis panjang, dari segi kawasan pemacu atau kawasan pertunangan benang . ketinggian kawasan pemacu boleh ditentukan oleh ketebalan hab pusat roda, atau dengan reka bentuk roda (mungkin kepala atau bolt perlu untuk memproyeksikan lebih lanjut untuk mengakses Wrench yang lebih mudah) {}}
Kawasan penglibatan benang yang diperlukan akan menjejaskan panjang juga, yang melibatkan sama ada dalam papan thread atau unjuran luar papan berdasarkan panjang stud . selalunya dengan roda lugcentric, kacang gaya kerusi (conical) boleh digunakan yang juga mempunyai shank lurus pendek .

● Gaya kerusi
"Tempat duduk" merujuk kepada kawasan hubungan di antara pangkal kepala bolt dan poket bolt roda . Walaupun ada variasi, tiga gaya tempat duduk asas digunakan hari ini . Ini adalah jenis conical, radius dan tempat duduk rata .
Kacang roda konik (atau bolt roda) mempunyai tirus lurus di kawasan tempat duduk . bolt conical juga dipanggil "tirus" atau "kon" jenis .
Ketiga -tiga nama merujuk kepada gaya yang sama . seperti yang dilihat dari sisi, anda dapat melihat bahawa kerusi itu "chamfered" pada setiap sisi pandangan .
Jenis tirus ini dicipta paling kerap dalam sudut 60-, walaupun beberapa aplikasi trak ringan menggunakan sudut 90- . Sudut menunjukkan tahap pemisahan antara kedua -dua dinding, bukan menegak sebenar bolt {.

● Gaya kepala/pemacu
"Kepala" bolt roda atau kacang mempunyai pendekatan reka bentuk dan penampilan pemacu tertentu .
Gaya pemacu yang paling konvensional melibatkan hex (enam sisi) yang memerlukan penggunaan sepana enam titik . namun, gaya lain wujud, walaupun tidak seperti biasa ditemui . Ini termasuk hex hex "penala" (Lelaki) Hex Head, lubang pemacu hex wanita dipaparkan bukannya .
Dari segi penampilan, kacang mungkin sama ada terbuka (lubang berulir berjalan sepanjang jalan melalui kacang) atau ditutup (benang ditamatkan di dalam kacang) . gaya kepala tertutup bervariasi, dan termasuk puncak siram, dibangkitkan kubah conical, dibangkitkan di atas, baik bulat, kubah jenis bola .

● Hubcentric vs . lugcentric
Jika roda berpusat ke hab melalui lokasi bolt sahaja, kita merujuknya sebagai kaedah "lugcentric" . ini bermakna lokasi kancing roda (atau lubang bolt hab) mesti diletakkan dengan tepat pada hab serta pada roda semasa pembuatan .
Sekiranya roda berpusat dengan pembukaan pusatnya sesuai dengan flange pusat yang dibangkitkan, ini adalah reka bentuk "hubcentric" . ini bermakna pendekatan yang berpusat bergantung pada lubang pusat roda ke pusat yang mencari flange dowel hab .
Jika roda atau hab mempunyai lubang yang langsung menggembirakan (seperti yang terdapat pada roda empat bolt, enam bolt atau lapan bolt), hanya mengukur dari pusat satu lubang ke pusat lubang secara langsung di seluruh corak (atau dari luar satu lubang ke dalam lubang bertentangan) .
Jika roda atau hab mempunyai corak lima bolt, ukur dari pusat satu lubang ke pinggir luar lubang jauh jauh .